La Porsche 928 occupe une place à part dans le cœur des porschistes. Conçue à l'origine pour succéder à la célèbre 911, cette GT de luxe a marqué son époque grâce à son design futuriste, son confort exceptionnel et son imposant moteur V8 placé à l'avant.
Vous recherchez la PORSCHE 928 fiche technique pour connaître ses mensurations ou ses performances ? Voici les données techniques complètes du modèle de référence, la très recherchée Porsche 928 S 4.7L (310 ch).
Fiche technique complète Porsche 928 S
Voici les données techniques détaillées de la motorisation, du châssis et des performances de cette GT de légende, classées par catégories pour faciliter votre lecture :
Moteur
| Caractéristique | Spécification (Porsche 928 S 4.7L - 310 ch) |
| Architecture | V8 à 90°, atmosphérique, 16 soupapes |
| Position | Longitudinale avant |
| Alimentation | Injection électronique (Bosch L-Jetronic) |
| Cylindrée | 4 664 cm³ (4.7 Litres) |
| Alésage x Course | 97.0 x 78.9 mm |
| Taux de compression | 10.4:1 |
| Puissance maximale | 310 ch (228 kW) à 5 900 tr/min |
| Couple maximal | 400 Nm à 4 100 tr/min |
| Puissance spécifique | 66,4 ch / Litre |
Transmission et Châssis
| Caractéristique | Spécification (Porsche 928 S 4.7L - 310 ch) |
| Transmission | Propulsion (Système Transaxle) |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports (Getrag) ou Automatique 4 rapports |
| Suspension Arrière | Essieu Weissach (multibras à effet directionnel) |
| Freinage (AV / AR) | Disques ventilés (Ø 282 mm / 289 mm) |
| Pneumatiques | 225/50 VR 16 |
Dimensions et Poids
| Caractéristique | Spécification (Porsche 928 S 4.7L - 310 ch) |
| Longueur / Largeur / Hauteur | 4,44 m / 1,83 m / 1,28 m |
| Empattement | 2,50 m |
| Poids à vide | 1 530 kg |
| Rapport Poids / Puissance | 4,93 kg / ch |
| Aérodynamisme (Cx) | 0.38 |
| Capacité du réservoir | 86 litres (dont 8L de réserve) |
Performances et Consommation
| Caractéristique | Spécification (Porsche 928 S 4.7L - 310 ch) |
| Vitesse maximale | 255 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,2 secondes |
| 1000 m départ arrêté | 26,0 secondes |
| Consommation (Mixte) | ~ 15,5 L / 100 km |
Analyse détaillée des caractéristiques de la Porsche 928
Maintenant que vous avez les chiffres en tête, voici ce qu'il faut comprendre sur l'architecture mécanique qui a rendu ce modèle si spécial dans l'histoire de Porsche.
Le mythique V8 et l'architecture "Transaxle"
L'ingénierie de la Porsche 928 repose sur le système Transaxle. Contrairement à la 911 et son moteur en porte-à-faux arrière, la 928 place son gros V8 de 4.7L à l'avant, tandis que la boîte de vitesses est rejetée sur l'essieu arrière.
Quel est l'avantage ? Cette configuration permet d'obtenir une répartition des masses presque parfaite (50/50), garantissant un équilibre exceptionnel à haute vitesse et une usure des pneumatiques beaucoup plus homogène.
Comportement routier : La magie de l'essieu Weissach
Avec un poids à vide dépassant les 1,5 tonne, la 928 aurait pu être pataude. Mais Porsche a développé une innovation technique majeure : l'essieu arrière de type Weissach.
Ce système de suspension arrière à effet directionnel compense les transferts de masse en courbe. Lors des décélérations en plein virage, les roues arrière "pincent" très légèrement vers l'intérieur, empêchant le train arrière de décrocher. Une vraie révolution pour la sécurité et la sportivité dans les années 80 !
Fiche technique des autres versions : de la 928 originelle à la GTS
Le cycle de vie de ce coupé s'étend de 1978 à 1995. Si la "S" est un excellent compromis, la fiche technique de la Porsche 928 a beaucoup évolué, notamment au niveau de la cylindrée.
Porsche 928 S4 : La barre des 320 chevaux
Apparue en 1987, la 928 S4 fait un bond en avant technique.
- Moteur : La cylindrée passe à 5.0L.
- Technologie : Adoption d'une culasse à 4 soupapes par cylindre (32 soupapes au total).
- Performances : La puissance grimpe à 320 ch. Elle franchit le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, effaçant ainsi la barre psychologique des 6 secondes.
Porsche 928 GT et GTS : Les ultimes évolutions
Pour la fin de carrière de son modèle phare, Porsche a proposé des fiches techniques dignes des supercars de l'époque :
- Porsche 928 GT (1989-1991) : Conçue pour les puristes et vendue uniquement en boîte manuelle, elle tire 330 ch de son V8 de 5.0L. Son comportement est plus rageur, orienté vers la piste.
- Porsche 928 GTS (1992-1995) : L'aboutissement absolu du grand tourisme selon Stuttgart. Son moteur V8 est réalésé à 5.4 Litres pour délivrer 350 chevaux. Visuellement reconnaissable à ses ailes arrière élargies et son bandeau rouge, elle expédie le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes et file à plus de 275 km/h.
FAQ : Questions fréquentes sur la Porsche 928
Quel est le moteur de la Porsche 928 ?
La Porsche 928 est exclusivement motorisée par un moteur V8 atmosphérique placé à l'avant. Selon les années et les versions, sa cylindrée varie de 4.5 Litres (240 chevaux) sur les premiers modèles, jusqu'à 5.4 Litres (350 chevaux) sur l'ultime version GTS.
Quel est le poids d'une Porsche 928 ?
Le poids à vide d'une Porsche 928 varie entre 1 450 kg pour les toutes premières versions et grimpe jusqu'à 1 620 kg pour la version 928 GTS. Ce poids s'explique par son statut de GT luxueuse et la présence de son lourd moteur V8.
Quelle est la consommation de la Porsche 928 ?
En raison de son gros moteur V8 et de son poids, la Porsche 928 consomme en moyenne entre 14 et 16 Litres aux 100 km en cycle mixte. En conduite sportive ou en ville, la consommation peut facilement dépasser les 20 L/100 km.
Quelle est la vitesse maximale de la Porsche 928 ?
La vitesse de pointe d'une Porsche 928 dépend de sa motorisation. Elle débute à 230 km/h pour la version originale de 1978, et atteint une vitesse maximale de 275 km/h pour la déclinaison la plus performante, la 928 GTS.