MEETING #2 - Dijon (20-21 mai 2022)
- emmanuelterrien7
- 27 mai 2022
- 1 min de lecture
Tout juste deux semaines après le meeting de Lédenon, les membres du Porsche Club Motosport France se sont donnés rendez-vous les 20 et 21 mai au circuit de Dijon-Prenois sous une météo estivale. Pour la deuxième manche du Porsche Sprint Challenge France, le plateau était particulièrement relevé avec la présence en « guest star » du vainqueur des 24 heures du Mans et champion du monde Charles Milesi, qui a dominé les deux courses de Cup Series au volant de sa 911 R. En Sport Cup les courses ont été animées et indécises, à l’image du beau duel entre Sylvain Noël et Alexandre Mottet dans la deuxième course.
Tous les regards sont maintenant tournés vers Le Mans, pour une manche exceptionnelle du Porsche Sprint Challenge France en lever de rideau des mythiques 24 heures les 8, 9 et 10 juin. 71 pilotes venus des quatre coins du monde sont inscrits pour ce meeting extraordinaire, qui sera disputé sur le grand circuit du Mans.
COURSE 1 :
Charles Milesi a logiquement survolé la course de bout en bout au volant de sa 911 R. Comme à Lédenon, tandis que Benjamin Paque (17 ans) termine à la deuxième place suivi par Emil Caumes dans une course perturbée par l’intervention du safety car.
COURSE 2 :
Charles Milesi a encore fait cavalier seul dans la deuxième course de Cup. Le podium est complété par deux jeunes pilotes belges déjà prêts à jouer les premiers rôles dans ce Porsche Sprint Challenge France : Benjamin Paque et Arthur Rasse.
L'évolution technique des Porsche 911 GT3 Cup en compétition
Le meeting de Dijon illustre parfaitement l'évolution constante de la Porsche Sprint Challenge France. Depuis sa création, cette série monomarque a su s'adapter aux exigences modernes du sport automobile tout en préservant l'ADN Porsche. Les collections élégantes de vêtements haut de gamme partagent cette même philosophie d'excellence et de raffinement.
Optimisations aérodynamiques spécifiques au circuit dijonnais
Le circuit de Dijon-Prenois présente des caractéristiques uniques qui influencent directement les réglages des 911 GT3 Cup. La longue ligne droite des Hunaudières nécessite une configuration aérodynamique spécifique, privilégiant l'efficacité plutôt que l'appui maximal. Les équipes ajustent minutieusement l'angle des ailerons avant et arrière pour optimiser le coefficient de traînée.